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8月交付量僅為4571輛，理想汽車慘遭“腰斬”，交出了不理想的成績，同比暴跌51.5%，環(huán)比大跌超50%。交付量僅略高于疫情嚴重時期的4月，可謂是再次遭遇滑鐵盧。在已公布交付量的新勢力品牌中，理想汽車也是唯一一家同比增速為負的車企。 銷量呈斷崖式下跌，理想ONE真的不香了嗎？

現(xiàn)在新車上市的速度讓人目不暇接，但是當查看銷量榜時，還會驚訝的發(fā)現(xiàn)，一些在網(wǎng)上毫無關(guān)注度的古董級車型仍然有不錯的銷量。 　　這其中有些車，如果從產(chǎn)品力和性價比的角度看，和競品相比簡直可以說毫無優(yōu)勢。但大幾千、甚至上萬的銷量卻又是實實在在的。 　　下面我們就找?guī)纵v其中的典型代表，看看這些古董車型還能賣這么好，到底是為啥，還值得買嗎?

2022年成都車展如期而至，作為今年國內(nèi)首個A級車展，意義非凡。 此時的成都正遭受氣候變革帶來的一連串蝴蝶效應(yīng)的攻擊，汽車行業(yè)里最受關(guān)注的電力資源成了扼住川渝咽喉的利刃，但盡管如此，新能源轉(zhuǎn)變與科技智能化依然是成都車展的主旋律，能源革命，勢在必得。 本屆成都車展共有德系、美系、法系、日系、韓系及合資、自主等國內(nèi)外128個汽車品牌參展，展出車輛約1,600輛，展會規(guī)模超過20萬平方米。

王姐最近急用錢，找親戚朋友問了一圈也沒湊夠。鄰居老王給出了個主意，讓她把家里的車賣了。雖然把車賣了就有錢了，但王姐家的車才買了不到半年，她不知道現(xiàn)在賣掉會不會虧很多錢？

今年，有兩件大事讓中國人振奮不已。 一是4月，中國三位航天員在太空連續(xù)在軌飛行183天后，安全順利返航，標志著中國載人航天技術(shù)取得新突破。 二是6月，003號航母——“福建”艦正式下水。新航母應(yīng)用了電磁彈射新技術(shù)，極大增強艦載機作戰(zhàn)能力，助力中國海軍實力再進階。

　　“把活下來作為最主要綱領(lǐng)，邊緣業(yè)務(wù)全線收縮和關(guān)閉，把寒氣傳遞給每個人。”任正非的一封內(nèi)部信，為華為未來幾年的發(fā)展劃定了基調(diào)。 　　2020年10月，華為在一份內(nèi)部文件中明確表示不造車。但文件末尾有一行小字：“本文從發(fā)文之日起生效，有效期為3年”。如今，3年之期已過大半，一封華為的內(nèi)部信，將寒氣傳至每個角落。

國內(nèi)成品油價將于9月6日24時進行調(diào)整，而根據(jù)最新油價動態(tài)顯示，國際油價昨日連續(xù)3天下跌，累計跌幅超過10%，昨日再跌3.43%，美布兩油每桶分別收86.61美元、92.36美元。

每月點評準時2號抵達，2022年8月份汽車圈有哪些熱點大事發(fā)生呢？如火如荼舉辦的成都車展被疫情叫停、新能源車免購置稅延續(xù)到明年底，所謂“紅綠燈新國標”被官方辟謠等。 本月的主題比較多樣，未來更多熱點也會在車壇神評欄目中進行展現(xiàn)。

大眾在全球超豐田，中國市場“拖后腿” 8月3日，《財富》雜志“世界500強”2022年名單出爐，這是衡量全球大型公司的最著名、最權(quán)威的榜單，根據(jù)上一年度的營業(yè)收入來排名。 細分到汽車行業(yè)，出現(xiàn)了一個巨大變化——大眾汽車集團以2958.2億美元的營收位列汽車業(yè)榜首，排名總榜單第8名，反超第13位的豐田汽車，奪回“全球最大汽車生產(chǎn)商”的頭銜。

　　又到了造車新勢力提交月度成績單的日子，嵐圖、極氪、哪吒、埃安、問界、蔚小理等造車新勢力陸續(xù)發(fā)布了8月新車交付數(shù)據(jù)?？偟膩砜矗死硐?、嵐圖外，各家車企的新能源車銷量表現(xiàn)都非常不錯。 　　其中，廣汽埃安憑借AION系列的熱銷，8月銷量超2.7萬輛，哪吒和零跑汽車也也1.6萬輛和1.25萬輛的成績，排在第二名和第三名。值得關(guān)注的是，蔚來汽車的交付成績總算有了起色，在蔚小理中排在第一名，表現(xiàn)不錯的還有AITO問界，8月新車交付首次破萬，發(fā)展勢頭十分迅猛。

當成都車展的潮水退去，又將有一批新車選擇在9月上市，迎接即將到來的銷售旺季。其中不乏小鵬G9、全新本田CR-V、紅旗HQ9等重磅新車，我們先提前飽個眼福！

據(jù)海外媒體報道，豐田和雷克薩斯品牌在海外召回8.4萬輛2022款豐田坦途皮卡和2022款雷克薩斯NX車型，原因是電子駐車存在安全隱患，可能導致制動失效。

日前，我們在珠海專訪了蘭博基尼汽車公司亞太區(qū)負責人Francesco Scardaoni先生。就中國市場表現(xiàn)及未來蘭博基尼的品牌戰(zhàn)略等相關(guān)問題進行了溝通交流。

作為今年首個如期舉辦的A級車展,本屆成都車展開幕4天后就暫停舉辦著實有些讓人失望，不過對于大多數(shù)參展的合資品牌來說，某種意義上也是一種解脫。 根據(jù)前幾天展臺情況看，合資品牌的冷清，與自主品牌，尤其是新能源展館的爆棚人氣形成了鮮明對比。在電動智能化時代，合資品牌的動作明顯慢了一拍，燃油車市場的影響力也在逐年下降。這種背景下，合資品牌對于市場營銷的重視與日遞增，其中新能源車的打法與傳統(tǒng)汽油車大相徑庭，需要建立新的體系。

8月31日電，近段時間，隨著汽車市場的恢復，國內(nèi)汽車零部件行業(yè)也進入生產(chǎn)旺季。記者在安徽走訪時發(fā)現(xiàn)，有企業(yè)24小時全線生產(chǎn)，訂單已經(jīng)排到了明年。數(shù)據(jù)顯示，我國汽車零部件行業(yè)年銷售收入規(guī)模由2015年的3.2萬億元增長至2021年的4.9萬億元，復合增長率達7.35%。而隨著新能源汽車發(fā)展以及汽車軟硬件的不斷升級，未來一段時間，我國在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上有望迎來爆發(fā)期。

日前，東風風神公布8月銷量為17005輛，同比增長82%，創(chuàng)歷史最佳8月；1—8月份累計銷售117093輛，同比增長87%，創(chuàng)同期歷史新高。

9月1日，我們從成都市新型冠狀病毒肺炎疫情防控指揮部了解到，當前疫情防控形勢異常復雜嚴峻，為堅決遏制疫情擴散，切實保障廣大市民群眾身體健康，按照國家、省防疫工作有關(guān)要求，成都市新型冠狀病毒肺炎疫情防控指揮部決定，自2022年9月1日至9月4日在全市范圍內(nèi)開展全員核酸檢測，現(xiàn)將有關(guān)事項通告如下。

在2022成都車展期間，星途發(fā)布了M3X火星架構(gòu)2.0，基于該架構(gòu)打造的首款先鋒量產(chǎn)概念車AtlantiX也正式亮相。 AtlantiX是星途2.0時代首款車型M38T的量產(chǎn)概念車，M38T也是基于M3X火星架構(gòu)2.0打造的首款車型。在本次車展上，同步公布了M38T的中文名稱“瑤光”。 星途營銷中心副總經(jīng)理范星介紹，7月底，新車首臺白車身剛在青島超級工廠下線，預計在9月進行實車亮相。

近日，MG品牌發(fā)布黑標及首款旗艦之作MG7。成都車展上，上汽集團數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理、乘用車公司首席數(shù)字官（CDO）張亮表示，“MG7是第一款演繹MG品牌年輕化進階的代表之作，也承擔著MG打破低端內(nèi)卷的國內(nèi)市場困局，進軍全球市場開拓全新格局的使命?！? MG品牌表示，希望通過黑標MG7，適應(yīng)用戶趨向高端化的新消費趨勢，同時鞏固上汽MG在目前市場競爭新格局下的優(yōu)勢。

8月31日消息，天眼查App顯示，近日，武漢比亞迪全品牌汽車銷售有限公司成立，法定代表人為陳鵬喜，注冊資本200萬人民幣，經(jīng)營范圍包括機動車檢驗檢測服務(wù)；二手車經(jīng)紀；新能源汽車整車銷售；插電式混合動力專用發(fā)動機銷售；充電樁銷售；電池銷售等。股東信息顯示，該公司由比亞迪汽車工業(yè)有限公司全資持股。

全尺寸SUV可以不追求操控，但不能沒有操控，在每一次全家出行中，操控即安全！這是在我參加完一天理想汽車安全駕駛學院之后，心中最直接的感受。 要說在前面的是，理想舉辦這次活動目的是為了向我們展示、傳遞理想L9在主動安全上的能力邊界，但了解并不代表面對相同情況就可以掉以輕心，就像他們在活動中說到的，駕駛安全在能夠遇見的很長一段時間內(nèi)，都還是需要掌握在駕駛員自己手中的。

電動車，一直是為人所津津樂道的話題。盡管四輪電動車的發(fā)展尚未成熟，但國內(nèi)兩輪車卻早已落地到日常生活的各個場景之中，兩輪電動車的市場也已逐漸穩(wěn)固，大都被雅迪、愛瑪?shù)绕髽I(yè)所占據(jù)。 然而，或許是電動兩輪車的技術(shù)已經(jīng)較為成熟的緣故，即便是頭部的雅迪等企業(yè)，對于產(chǎn)品質(zhì)量似乎也不再那么上心。 近日，天津市市場監(jiān)督管理委員會網(wǎng)站公布了《市市場監(jiān)管委關(guān)于2022年電動自行車及其相關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督抽查情況的通報》，共抽查天津市224家企業(yè)的288批次產(chǎn)品，不合格產(chǎn)品47批次，雅迪又一次登榜。

　　“我們把自己定位成一家全球最好、最大的云服務(wù)提供商之一，我們希望提供一項全球性的云服務(wù)，支持自動駕駛、新能源汽車。” 近日，微軟首次發(fā)布面向汽車和移動出行領(lǐng)域的整體解決方案。 　　此時，很多人的腦海中都浮現(xiàn)出同一個疑問：“微軟要造車了？”但是，微軟方面表示，“微軟并沒有造車計劃。微軟在汽車行業(yè)的原則是不直接參與競爭，而是專注于服務(wù)汽車行業(yè)客戶?！? 　　這句話聽起來非常耳熟，因為“不造車”的華為已經(jīng)這么做了。和小米、百度親自下場造車不同，微軟和華為一樣，想要通過捆綁不同的車企達成深度合作，快速切入智能汽車這個賽道。

近日，特斯拉在北京的超級充電站突破100站，使北京特斯拉車主平均15分鐘內(nèi)即可找到充電站點。目前特斯拉在中國大陸建設(shè)的超級充電網(wǎng)絡(luò)已覆蓋370多個城市及地區(qū)。

繼廣汽集團“不做打工人”，親自下場投資動力電池項目后，又一家國際整車巨頭出手了！ 8月29日消息，本田宣布與LG新能源解決方案達成協(xié)議，將在美國成立一家合資公司以生產(chǎn)鋰離子電池，為北美市場的本田和謳歌電動車型供應(yīng)電池。據(jù)悉，這也將是本田的第一家電動汽車電池工廠。

8月30日，成都車展組委會宣布，受到新冠疫情的影響，2022成都車展暫停舉辦。此前，2022成都車展于8月26日正式開幕，至今已經(jīng)有比亞迪護衛(wèi)艦07、新款寶馬3系、本田思域e:HEV等多款重磅新車上市或亮相。

車輛購置稅減半征收、發(fā)放購車補貼、投放小汽車號牌指標……半月談記者了解到,受多重汽車消費政策疊加影響,加之當前我國汽車產(chǎn)業(yè)受疫情影響的供應(yīng)鏈已全面恢復,生產(chǎn)消費協(xié)同發(fā)力,汽車消費市場加速升溫。 中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示,上半年全國汽車產(chǎn)銷分別完成1211.7萬輛和1205.7萬輛,同比分別下降3.7%和6.6%。盡管總體仍為負增長,但6月份汽車產(chǎn)銷同比增長28.2%和23.8%,扭轉(zhuǎn)了3月中旬以來的下滑態(tài)勢,逐漸走出車市“寒流”。

　　“中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初步具備了停售燃油車的條件，停售燃油車可以納入研究議事日程。”8月27日，在2022世界新能源汽車大會（WNEVC）上，長安汽車董事長朱華榮的上述表態(tài)，再一次將汽車行業(yè)“禁燃”話題推向了風口浪尖。 　　就在大會召開的前幾天，海南省人民政府印發(fā)《海南省碳達峰實施方案》，其中提出，到2030年，全島全面禁止銷售燃油汽車。同一天，哈弗宣布，到2025年，哈弗新能源車型銷量占比將提升至80%，并于2030年正式停售燃油車。

日前，日內(nèi)瓦車展主辦方在一份聲明中表示：“由于全球經(jīng)濟和地緣政治的不確定性，以及與新冠肺炎所帶來的相關(guān)風險，主辦方?jīng)Q定專注于2023年在卡塔爾舉辦的車展?！边@意味著，2023日內(nèi)瓦車展將被取消，卡塔爾車展取而代之。

火熱的成都擋不住車企的熱情。頂著疫情、高溫和限電的壓力，8月26日，2022年成都國際車展如約而至，或許是由于北京車展延期，這是今年國內(nèi)的第一個A級車展；亦或許今年汽車行業(yè)壓抑太久，車企的產(chǎn)品沒有得到更多展示機會，反正這次的成都車展格外引人關(guān)注。

日前，記者從四川省廣安市商務(wù)局獲悉，截至2022年6月底，廣安全市新能源汽車保有量4245輛，在汽車保有量占1.22%。其中，純電動汽車保有量3079輛，占新能源汽車總量的占比72.53%。

8月26日，長安汽車發(fā)布公告稱，受到高溫限電影響，8月產(chǎn)銷目標預計減量約10萬輛，，對全年目標影響有限。 本來這一則公告無可厚非，受到不可控客觀因素影響，車企及時發(fā)布企業(yè)真實信息，這是一種負責任的表現(xiàn)，也能與投資者和客戶保持良好溝通。 受供電緊張影響，川渝地區(qū)倡議工業(yè)電力用戶“讓電于民”，停產(chǎn)停工6天。重慶地區(qū)停電時間從8月17日至24日，共計8天。

　　日經(jīng)新聞8月29日消息，鈴木計劃到2025年在印度推出一款電動汽車，將與豐田聯(lián)合開發(fā)。 　　鈴木將與豐田合作開發(fā)用于緊湊型電動汽車的專用平臺，由此將產(chǎn)品推向市場。據(jù)悉，雙方還在考慮運動型多功能車（SUV）等選項。

在本屆成都車展上，北京汽車宣布與超及汽車聯(lián)合打造的超及40限量發(fā)售4999 臺，包括標準版3000臺（預售價格22.99萬元）、PRO版1999臺（預售價格27.29萬元），于8月27日早 10：00 點開啟預訂。同時，2023款BJ40城市獵人版也同臺亮相，新車新增了專屬的海風藍配色。

日前，理想汽車發(fā)布了《理想L9交付時間延期公告》，在公告中表示，由于四川地區(qū)限電，綿陽增程器工廠供應(yīng)延遲，導致理想L9開啟交付的時間延期。具體延期到何時呢？從公告來看，原定8月交付的車主預計在8月30日到9月4日間交付，如果9月交付，還會給予用戶補償；原定預計9月份交付的車主目前看不受影響。

8月18日，吉利汽車控股有限公司（簡稱“吉利汽車”）發(fā)布了2022年上半年財報。2022年上半年，吉利汽車實現(xiàn)總銷量61.4萬輛，穩(wěn)居自主品牌銷量前三。其中新能源銷量增長398%，遠高于行業(yè)增幅。 今年以來，世界經(jīng)濟形勢復雜多變，汽車行業(yè)持續(xù)面臨“供給沖擊、需求收縮、預期轉(zhuǎn)弱”三重壓力。吉利汽車在智能化和電動化進行了前瞻性的深入布局，多年成果已經(jīng)開始顯現(xiàn)，2022上半年成績單，比銷量成績更值得肯定的是，吉利汽車正經(jīng)歷著一場新的“質(zhì)”變，也體現(xiàn)了傳統(tǒng)車企當下的挑戰(zhàn)。

曾經(jīng)豐田本田的HEV車型幾乎成為了油電混合動力的代名詞，不可否認他們確實有自己的獨到之處，但對于消費者來說未免選擇余地太小了一些，而且現(xiàn)在油價又蹭蹭的漲，真還需要一臺混動車呢……好了，成都車展上來了一大波中國品牌的混動車，既有HEV也有PHEV，看看哪款你最喜歡呢？

8月26日，有媒體報道，小米集團-W正與北汽就合作生產(chǎn)電動汽車進行談判。報道稱，這兩家公司正在探索不同的方案，包括由小米購買北京現(xiàn)代第二工廠的股份，該工廠擁有在生產(chǎn)汽車所需的全部許可。

　　“雙碳”目標下，新能源汽車正全面市場化進軍。中國、歐洲為代表的的新能源汽車市場滲透率正不斷提高。為進一步加強全球綠色低碳合作與交流，促進全產(chǎn)業(yè)鏈融合貫通，加速突破新能源汽車全面市場化障礙，2022世界新能源汽車大會(WNEVC 2022)于8月26-28日在北京、海南兩地以線上、線下相結(jié)合的方式召開。 　　大會由中國科學技術(shù)協(xié)會、北京市人民政府、海南省人民政府、科學技術(shù)部、工業(yè)和信息化部、生態(tài)環(huán)境部等10家單位共同主辦，以“碳中和愿景下的全面電動化與全球合作”為主題。 　　作為新能源汽車領(lǐng)域高規(guī)格、國際化且最具影響力的年度大會。本次大會有1,000多名全球新能源汽車領(lǐng)域政產(chǎn)學研高層云集大會現(xiàn)場，圍繞著氫能與燃料電池、電動化轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同與跨界、構(gòu)筑智能生態(tài)等多個熱點議題展開探討。

“雙碳”目標下，新能源汽車正全面市場化進軍。中國、歐洲為代表的的新能源汽車市場滲透率正不斷提高。為進一步加強全球綠色低碳合作與交流，促進全產(chǎn)業(yè)鏈融合貫通，加速突破新能源汽車全面市場化障礙，2022世界新能源汽車大會(WNEVC 2022)于8月26-28日在北京、海南兩地以線上、線下相結(jié)合的方式召開。 　　大會由中國科學技術(shù)協(xié)會、北京市人民政府、海南省人民政府、科學技術(shù)部、工業(yè)和信息化部、生態(tài)環(huán)境部等10家單位共同主辦，以“碳中和愿景下的全面電動化與全球合作”為主題。 　　作為新能源汽車領(lǐng)域高規(guī)格、國際化且最具影響力的年度大會。本次大會有1000多名全球新能源汽車領(lǐng)域政產(chǎn)學研高層云集大會現(xiàn)場，圍繞著氫能與燃料電池、電動化轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同與跨界、構(gòu)筑智能生態(tài)等多個熱點議題展開探討。

2022年，雷克薩斯終于給自家的入門級SUV雷克薩斯UX全系車型都配上了一塊12.3英寸的中控屏，跟上了時代的要求。 指導價26.78-33.78萬元再加上UX 260h F SPORT車型在性能方面的提升，雷克薩斯UX的競爭力被再度拉升了一波，雖然賣得不多，差不多一年也就一萬多臺，沒啥庫存壓力，但也缺乏更大的野心。

8 月 25 日消息，據(jù)美聯(lián)社，美國加州空氣監(jiān)管機構(gòu)預計將在周四發(fā)布一項措施，規(guī)定在 2035 年前禁止銷售新燃油汽車，同時制定臨時目標，逐步禁止燃油汽車上路。 從 2026 年開始，在加州銷售的新乘用車、SUV 和小型皮卡中，35% 將必須是零排放車輛。這一比例將逐年增加，到 2028 年達到所有新車銷量的 51%，2030 年達到 68%，2035 年達到 100%（并且只允許零排放汽車銷售的 20% 為插電式混合動力車）。

　　特斯拉威脅要起訴綠山軟件公司（Green Hills Software）首席執(zhí)行官丹?奧多德（Dan O’Dowd），后者是最近在網(wǎng)上流傳的特斯拉在FSD（完全自動駕駛）模式下撞飛兒童假人視頻的發(fā)布者。 　　奧多德最近制作并出資制作了一個全國性的電視廣告“黎明計劃”（Dawn Project），展示了一輛特斯拉汽車在封閉的測試跑道上撞倒了一個兒童大小的人體模型。廣告稱，這款車使用了特斯拉的FSD先進駕駛輔助系統(tǒng)。

隨著新能源汽車市場滲透率不斷提升，新能源車的產(chǎn)品從主流車型逐步擴張到細分領(lǐng)域車型。2022年多個國內(nèi)外品牌的預期動作顯示：高端化、個性化、風格化將成為下半場角逐的核心，電動越野有望成為引領(lǐng)這一輪競爭的新高地。 電動越野雖然是個全新的細分品類，但在今天新能源車快速滲透的趨勢下也不算新鮮事：幾年前特斯拉Cybertruck皮卡就用狂拉燃油皮卡標桿的拔河火出圈，源自奔馳大G的純電越野車EQG、福特皮卡F-150的電動版車型 F-150 lightning、新勢力Rivian R1T純電皮卡等明星車型都在宣告電動越野早已不是空中樓閣，而是大勢所趨。 國內(nèi)車企也抓住這一波純電越野趨勢，除了早些時候網(wǎng)上流傳“百萬比亞迪硬派越野”諜照，近期一組疑似東風猛士越野車的路試諜照揭開了東風猛士科技M18項目的神秘面紗。

2022年上半年，哪吒汽車銷量逆勢增長，1-7月累計交付77168輛，同比勁增185%，穩(wěn)居造車新勢力第一陣營。而交付量提升必然離不開產(chǎn)能，目前哪吒汽車有三個整車工廠，分別位于浙江桐鄉(xiāng)、江西宜春和廣西南寧。在形勢復雜的2022年上半年，哪吒汽車為何能逆流而上？帶著這樣的疑問，我們走進了哪吒汽車桐鄉(xiāng)全生態(tài)智慧工廠，一起探秘“安全感滿滿”的哪吒汽車是如何誕生的？

近日，有國內(nèi)媒體報道，蔚來汽車正在自研磷酸錳鐵鋰和4680電池，并計劃量產(chǎn)這兩種電池，供給蔚來及子品牌阿爾卑斯（ALPS）。阿爾卑斯是蔚來打造的全新子品牌，產(chǎn)品定位為20-30萬之間。 今年6月，李斌在一季度財報電話會中表示，蔚來已組建超400人的電池相關(guān)團隊，將在2024年推出800V高壓平臺電池包。上述800V高壓電池為4680電池，計劃搭載到蔚來第三代平臺（NT3）的車型中。蔚來還將小規(guī)模投產(chǎn)磷酸錳鐵鋰電池，供應(yīng)蔚來子品牌阿爾卑斯。該品牌定位20-30萬市場區(qū)間，預計2024年上市。

1.哈弗品牌當前的產(chǎn)品組合仍主要由燃油車構(gòu)成，2030年停售燃油車或許是個艱難的選擇 2.至2025年，長城計劃在混動、純電動、氫能等領(lǐng)域累計投入1000億元資金，用于研發(fā) 3.有可能打亂其既有部署的未知情況是，未來兩年內(nèi)，市場環(huán)境是否會出現(xiàn)進一步的惡化 哈弗做了一件需要勇氣的事。

　　埃隆·馬斯克在最近的一次采訪中稱，氫燃料電池是“我能夠想象到的最愚蠢的能源儲存技術(shù)”。這是一項大多數(shù)人都沒有聽說過的技術(shù)。少數(shù)人就算聽說過，八成也會聯(lián)想到興登堡號（Hindenburg）飛艇。這是一艘充滿氫氣的飛艇，在85年前起火爆炸，起火原因至今不明。 　　不過有能源專家表示，目前的氫燃料電池已經(jīng)在安全性和效率方面取得了長足進步，有潛力在能源轉(zhuǎn)型過程中扮演重要角色。

　　解超朋告訴記者，閥門這一關(guān)鍵零部件，目前國內(nèi)沒有一家企業(yè)能做出來，全是從德國一家企業(yè)進口的。 　　氫燃料電池車產(chǎn)業(yè)再次迎來利好政策。近日，北京市經(jīng)濟和信息化局發(fā)布《北京市關(guān)于支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策措施》，推出了20條舉措支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，其中為加快氫燃料汽車的推廣應(yīng)用，將通過補貼支持加氫站建設(shè)運營。 　　目前，雖然多地已經(jīng)出臺了利好政策，但氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍處于較為初期的階段，一些核心零部件未實現(xiàn)國產(chǎn)化，技術(shù)上的“卡脖子”問題也未解決，這使氫燃料電池產(chǎn)業(yè)商業(yè)化的進程難以提速。

買一輛豪華汽車，是很多消費者的夙愿。 然而，對于豪華汽車的界定，消費者一直存在一種誤區(qū)——只有豪華品牌出品的汽車，才算是豪華汽車。 事實上，只要是按照豪華車標準打造的汽車，都是豪華汽車。非豪華品牌也出品過許多耳熟能詳?shù)暮廊A車，譬如大眾輝騰、途銳；豐田世紀、埃爾法。 反倒是當下，一些豪華品牌的入門級車型還能不能算豪華車，值得商榷。 譬如寶馬X1、奧迪Q3、奔馳GLA三款BBA入門級SUV，按理說應(yīng)該是豪華車。但如果考究它們的產(chǎn)品力，尤其是空間、用料、配置等都與自家品牌高級別車型有著明顯差距，甚至不如同價位非豪華品牌的產(chǎn)品。 這就引出了一個問題。當下消費者究竟需要怎樣的豪華車，是品牌豪華還是體驗豪華？ 為了得到一個說服力強的答案，我們選擇廣汽豐田威颯為參照物，看看真正的豪華車應(yīng)具備怎樣的豪華感。